La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, anunció que durante su administración se contempla la construcción de al menos 2 mil 377 kilómetros de nuevas vías férreas destinadas al transporte público de carga y pasajeros, como parte de un plan nacional de expansión ferroviaria.
Al presentar un balance comparativo, la mandataria destacó que en el sexenio anterior, encabezado por Andrés Manuel López Obrador, se construyeron 1,736 kilómetros de vías, mientras que en administraciones previas las cifras fueron considerablemente menores: 65 kilómetros durante el gobierno de Felipe Calderón y 187 kilómetros en el de Enrique Peña Nieto, ambos principalmente bajo esquemas concesionados.
Sheinbaum subrayó que el proyecto actual mantiene un enfoque en infraestructura pública y afirmó que el objetivo es superar los resultados anteriores en materia ferroviaria. También recordó proyectos emblemáticos de gobiernos pasados y recientes, señalando diferencias en el desarrollo de infraestructura estratégica.
En contraste, destacó las obras realizadas en el sexenio anterior como el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, el Aeropuerto de Tulum, la refinería de Dos Bocas, el Tren Maya, el Corredor Interoceánico y la reactivación de Mexicana de Aviación. Para su administración, mencionó nuevos proyectos como el Tren Maya de carga, el Tren del Norte, el Tren “El Insurgente”, el tren Ciudad de México–Pachuca y el Ciudad de México–Querétaro, además de inversiones complementarias en carreteras y sistemas hídricos.
La presidenta enfatizó que la estrategia no solo contempla la construcción de vías férreas, sino también la conexión con comunidades mediante caminos y transporte público para mejorar la movilidad regional.
Avances de los proyectos ferroviarios
Durante el informe técnico, el comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, detalló que ya se han desarrollado alrededor de 800 kilómetros de ingeniería básica en los primeros tramos en construcción, que incluyen las rutas Ciudad de México–Pachuca, Ciudad de México–Querétaro, Querétaro–Irapuato y Saltillo–Nuevo Laredo.
Además, se encuentran en proceso los estudios de otros 1,326 kilómetros adicionales en corredores estratégicos como Irapuato–Guadalajara, Querétaro–San Luis Potosí, San Luis Potosí–Saltillo y Mazatlán–Los Mochis.
En el sur del país, continúa el desarrollo de infraestructura de carga del Tren Maya, uno de los proyectos prioritarios del gobierno federal.
En cuanto al avance de obra, el tren Ciudad de México–Pachuca registra cerca del 34.8% de progreso, mientras que el Ciudad de México–Querétaro alcanza el 15.18%, ambos con miles de empleos generados. El Tren Maya de carga presenta un avance cercano al 50%.
El funcionario informó que los trabajos ferroviarios han permitido generar más de 31 mil empleos directos semanales, de los cuales alrededor de 6 mil son ocupados por mujeres.
Inversión, materiales y liberación de derechos de vía
Por su parte, el titular de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), Andrés Lajous, informó que se han contratado más de 88 mil toneladas de riel con una inversión superior a los 2 mil millones de pesos, parte de las cuales ya se encuentran en territorio nacional para su instalación.
También se destinaron más de 26 mil millones de pesos para la adquisición de trenes, incluyendo 15 unidades para la ruta AIFA–Pachuca y 47 trenes diésel-eléctricos destinados a las rutas del norte del país.
En el caso del tramo Querétaro–Irapuato, se reportan 15 frentes de trabajo activos, mientras que en Saltillo–Nuevo Laredo operan 23 frentes con maquinaria y personal especializado.
Respecto a la liberación del derecho de vía, el avance oscila entre el 80% y 98% en los distintos tramos, con trabajo coordinado en más de 120 ejidos y comunidades. Hasta el momento se han realizado decenas de asambleas y adquirido cientos de parcelas para permitir el desarrollo de la infraestructura ferroviaria.
