La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo presentó este lunes los últimos detalles del Tren Interurbano México–Toluca “El Insurgente”, cuya obra quedará concluida este mismo día con la inauguración de las dos estaciones finales: Vasco de Quiroga y Observatorio, correspondientes al tramo que va de Santa Fe a Observatorio.
Con la apertura de estos 8.4 kilómetros finales, el tren completa un recorrido total de 57.7 kilómetros y siete estaciones. Cuatro de ellas se ubican en el Estado de México —de Zinacantepec a Lerma— y ya se encuentran en operación, al igual que la estación Santa Fe en la Ciudad de México.
Durante la conferencia matutina, realizada en la Cineteca Nacional de Chapultepec, la mandataria informó que el proyecto requirió una inversión federal de 100 mil millones de pesos y tardó 12 años en concretarse, al haberse iniciado en 2014.
Sheinbaum recordó que durante el sexenio del ex presidente Enrique Peña Nieto se pretendía vender el terreno de Santa Fe para desarrollar un complejo habitacional. “Este lugar lo querían vender y hacer un desarrollo habitacional. Aquí hay una zona de mucho nivel económico, una zona financiera, que es de Santa Fe. Aquí querían hacer un segundo Santa Fe, y lo querían vender en 10 mil millones de pesos”.
Explicó que fue el ex presidente Andrés Manuel López Obrador quien solicitó frenar ese proyecto para transformar el espacio en un centro cultural y público, accesible incluso mediante el Cablebús que parte desde Los Pinos. “Es la visión del pasado frente a la visión de la transformación”, afirmó la presidenta.
Asimismo, subrayó que el proyecto original no contemplaba la estación Vasco de Quiroga, la cual se definió posteriormente para beneficiar al pueblo de Santa Fe. Añadió que uno de los puentes previstos atravesaba un manantial, situación que se resolvió mediante la construcción de un puente atirantado, con lo que “se salvó” el cuerpo de agua.
Al acto asistieron la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada; la gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez, y el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Esteva, entre otros funcionarios.
Brugada Molina destacó la relevancia histórica de la obra para la capital del país. “Es un día muy importante, va a quedar como un día en la historia de la Ciudad de México porque hoy logramos uno de los sueños más importantes de la Ciudad que es lograr un sistema de movilidad integrado, pero además, metropolitano”.
La jefa de Gobierno añadió que la red de transporte permitirá trasladarse desde Toluca hasta Chalco a través de distintos sistemas, rompiendo las barreras que anteriormente dificultaban la movilidad en la zona metropolitana.
Por su parte, la gobernadora Delfina Gómez agradeció a la presidenta por la conclusión del proyecto, el cual conecta a dos de las regiones más pobladas del país y representa “un puente de unión” entre habitantes de dos ciudades hermanas. Subrayó que el tren permitirá traslados seguros, con tecnología de punta, y contribuirá a mejorar la calidad de vida tanto de mexiquenses como de capitalinos.
Durante la conferencia, el titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), Andrés Lajous, detalló que el recorrido completo se realizará en aproximadamente 50 minutos, con una frecuencia promedio de entre 5 y 7 minutos entre trenes. Operarán 20 trenes con capacidad para 719 pasajeros cada uno, con una proyección de hasta 140 mil usuarios diarios y un costo de 90 pesos por viaje.
El secretario de la SICT explicó que el último tramo incluye el viaducto de Santa Fe a la Glorieta Vasco de Quiroga, con columnas de hasta 34 metros de altura, así como un tramo de doble voladizo que alcanza 45 metros y requirió pilas de entre 30 y 40 metros de profundidad. También se concluyó un puente atirantado de 515 metros de longitud, con una altura de entre 65 y 75 metros.
Destacó que todas las obras se realizaron respetando el medio ambiente, y que uno de los principales retos fue librar la presa Tacubaya para llegar a la estación Observatorio, una estructura de más de cinco niveles y una superficie superior a los 35 mil metros cuadrados. Aunque en esta estación continúan algunas obras, como el deprimido vehicular que concluirá a mediados de año, ello no impedirá el inicio de operaciones del tren.
Antes de su apertura, se realizaron pruebas con cargas máximas para medir vibración y resistencia, lo que permitirá contar con información estructural ante cualquier sismo. Lajous agregó que la estación Vasco de Quiroga contará con elevadores y baños, y que para su construcción fue necesaria la intervención de la vía pública, incluido el traslado de la estatua de Vasco de Quiroga.
Aunque el tren comenzará a operar de inmediato, en la estación Observatorio continuarán trabajos adicionales, entre ellos los relacionados con la futura ampliación de la Línea 12 del Metro hasta ese punto.
